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橋梁加固

鋼梁加固好在消除被加固桿件的恒載應力情況下進行，如此可使新舊鋼料受力均勻，充分發揮加固鋼料的作用。近年來加固鋼梁多用高強度螺栓代替鉚釘。

圬工梁加固

一般用增加圬工梁截面的方法進行加固。加固時，應充分注意加固部分同原梁的連接，使圬工梁的新舊部分能共同起作用。

對拱橋加固可因橋拱跨度不同而采取不同方法。小跨度的拱橋可在拱上鋪設鋼筋混凝土板分擔原有拱橋的載重；大跨度的拱橋可在拱圈下加襯拱。

下部結構加固

橋梁下部結構主要由橋墩、橋臺和橋梁基礎組成。其加固可分墩臺加固和基礎加固兩個方面。

墩臺加固

橋梁墩臺局部損壞嚴重，影響行車安全時，在未徹底修理前可進行臨時加固，常用的辦法有：

6)加固設計應與施工方法緊密結合，并采取有效措施保證新、舊結構連接可靠，可協同工作。

7)加固設計應按結構的實際損壞情況進行計算。

8)在加固施工中，應盡可能減少對橋上和橋下的通行車輛及行人的干擾，應采取必要的措施，減少對周圍環境的污染。

9)在加固施工過程中，若發現原結構或相關工程的隱蔽部位有嚴重的構造缺陷時，應立即停止施工，會同加固方案設計人員進行研究，待修改加固方案后，方能繼續施工。

10)加固施工中，應采取安全監測措施，確保人員及結構安全。

要求

1)橋梁的技術改造與加固工程通常要求在不中斷交通或盡量少中斷交通的條件下進行，要求施工工藝簡便，施工速度快、工期短，盡量減少交通堵塞。

2)施工現場狹窄、擁擠，常受原有結構的制約，應合理安排工序。

3)補強加固施工常對原結構及相鄰結構構件產生不利影響，應盡量減少對原結構的破壞，對于確無利用價值的構件則應報廢、拆除。

4)拆除、清理原結構的工作量較大，工程較煩瑣、零碎，存在許多不安全因素，要求施工人員注意操作安全，加強施工質量、施工管理工作。

5)技術改造與加固的方案擬訂要充分考慮新、舊結構的強度、剛度與使用壽命的均衡，以確保新、舊結構的共同工作，使加固后的結構達到安全、可靠、耐久的目標。

技術途徑